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新能源汽车高质量发展势在必行

时间:2022.12.20澳门皇冠手机免费网址:中国商务资讯网

国家新能源汽车补贴(以下简称“国补”)进入倒计时。

按照财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,国家新能源汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止,在此之后上牌的车辆将不再给予补贴。

消费者在12月31日前购买新能源汽车(包括纯电、插电混动及增程)可享受单车4800元至12600元不等的补贴,此后购买新能源汽车则将不再享受“国补”。

面对“国补”的终止,近日陆续有多家车企发布锁单补贴、涨价提醒、限时保价等一系列措施,激励消费者新年前购车。

比如,特斯拉推出现车保险补贴4000元、“宝箱”积分奖励20000分、限时现车福利6000元等购车福利。吉利官方推出了“限时保价”活动,范围覆盖了几何、吉利和领克等吉利旗下在售主力新能源车型。欧拉汽车也推出了“限时保价”政策,2022年12月31日(含)前订购并支付定金,且符合中国补贴政策(“国补”)要求的用户,因车辆交付期延长导致的补贴差额由欧拉汽车承担,欧拉将按2022年补贴后的价格交付车辆。

“新能源车牌照指标一下来我就开始着手购置,趁着最近还有优惠就赶紧下了单。”家住北京顺义区的马强在特斯拉官网下单了一辆Model 3。加上选配,总价近27.69万元,新能源汽车补贴后价格是26.59万元,目前已经提车上了牌。与马强一样抱有同样想法的消费者不在少数。

易观分析汽车出行行业高级咨询顾问江山美对国际商报记者指出:“车企保价措施可以刺激近期有新能源汽车购买需求的用户买车。随着中国防疫措施的调整,经济将逐渐恢复活力,预计有潜在购车需求的用户将增加,新能源汽车销量有望回升。”

真锂研究首席分析师墨柯对国际商报记者表示,从最近两个月的销量走势来看一定程度上已现颓势,预计年底大概率不会出现抢购潮,但这些优惠政策也会起一定作用,缓解颓势。“今年新能源汽车销售规模大概率将超650万辆,补贴政策在促进汽车消费方面取得了较大成效。”

“我国成为世界第一大新能源汽车市场,新能源汽车补贴政策为乘用车发展立下汗马功劳。”乘联会秘书长崔东树肯定了“国补”对促进汽车市场的积极作用。在“国补”的助力下,中国新能源汽车渗透率从2016年的1%增长至2022年三季度的25%。

记者注意到,新能源车企乃至整个新能源汽车产业,在经历了多年的补贴扶持期后,已逐渐走出了对补贴的依赖。众多行业数据均表明,与多年前相比,当前新能源汽车市场对于补贴的敏感度已大为降低。

从这个角度看,“国补”可以安心退出历史舞台。虽然如此,新能源汽车在发展前路上,仍面临着诸多考验。

当前,在新能源汽车产业链方面,上游原材料还在涨价,电池芯片面临着一定的短缺。“我国新能源汽车行业已经进入竞争白热化阶段,未来依然面临激烈的竞争,新能源汽车赛道玩家需要更加关注新能源汽车细分市场,找到利润增长点。”江山美指出。

崔东树表示,虽然新能源汽车补贴将于今年年底退出,但明年将继续延续免征新能源汽车购置税政策,同时在包括路权等非财政手段作用下,新能源汽车市场依然向好,预计2023年中国新能源汽车销量将达到840万辆,同比增长30%以上。

政策交棒市场,新能源汽车发展再出发。江山美建议,新能源汽车企业需要形成价格和技术方面的竞争优势,在不依靠补贴的情况下,形成独特竞争优势。

墨柯指出,今后,政策应该在推动新能源汽车高质量发展方面多做工作。

   
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